การใช้งานจริงของหินแกรนิตในโครงสร้างสะพานสามารถแบ่งออกเป็นสองระดับ: ประการแรก ใช้เป็นหินธรรมชาติในส่วนประกอบของสะพานโดยตรง ประการที่สอง มีอิทธิพลต่อการออกแบบฐานรากสะพานในฐานะที่เป็นฐานทางธรณีวิทยา ต่อไปนี้เป็นการแนะนำอย่างเป็นระบบจากมุมมองของการปฏิบัติงานด้านวิศวกรรม
I. การใช้หินแกรนิตเป็นวัสดุโครงสร้าง
หินแกรนิตเป็นหินอัคที่มีความหนาแน่นสูง (ประมาณ 2.6–2.7 g/cm³) กำลังรับแรงอัดสูง (100–250 MPa) ทนทานต่อการสึกหรอสูง การดูดซึมน้ำต่ำ และทนทานต่อสภาพอากาศได้ดีเยี่ยม ในวิศวกรรมสะพาน ส่วนใหญ่จะใช้ในด้านต่อไปนี้:
1. การปูดาดฟ้าสะพานและหันหน้าไปทางสิ่งกีดขวางการชน
ในสะพานทางหลวง หินแกรนิตมักใช้สำหรับหันหน้าไปทางสิ่งกีดขวางการชน (ราวกั้น) ตัวอย่างเช่น การออกแบบแผงกั้นการชนของสะพาน Changshanbao Grand Bridge (ความยาว 1797.52 เมตร) บนทางด่วน Shenyang-Jilin ใช้หินแกรนิตที่หันหน้าเข้าหากัน ซึ่งช่วยแก้ปัญหาฟองอากาศที่พื้นผิว รูรวงผึ้ง และการกัดกร่อนของเกลือในฤดูหนาวของแผงกั้นคอนกรีตแบบดั้งเดิมได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งช่วยปรับปรุงคุณภาพและรูปลักษณ์ของการก่อสร้างได้อย่างมีนัยสำคัญ
2. ราวสะพานและส่วนประกอบตกแต่ง
หินแกรนิตซึ่งมีพื้นผิวตามธรรมชาติที่สวยงามและทนทาน ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในราวบันได เสา และการตกแต่งดาดฟ้าของสะพานในเมือง ในถนนสายหลักของเมืองลี่เจียง หินแกรนิตถูกนำมาใช้เพื่อปูชั้นสะพาน สร้างราวสะพาน และตกแต่งท่าเรือ โดยรองรับ-การบรรทุกของยานพาหนะและคนเดินถนนในระยะยาว ขณะเดียวกันก็ช่วยปรับปรุงภูมิทัศน์ของเมือง
3. ฐานรากของท่าเรือและโครงสร้างกำแพงกันดิน
บล็อกหินแกรนิตหรือแผ่นคอนกรีตสามารถใช้เพื่อเสริมกำลังและปกป้องฐานรากของสะพานได้ โดยเฉพาะในพื้นที่ชายฝั่งทะเลหรือ-พื้นที่ที่มีความชื้นสูง คุณสมบัติทางเคมีที่เสถียรสามารถต้านทานการกัดกร่อนของคลอไรด์ไอออนและการกัดกร่อนของกรด/ด่างได้อย่างมีประสิทธิภาพ ป้องกันการกัดกร่อนของเหล็กเสริมและยืดอายุการใช้งานของสะพาน นอกจากนี้ หินแกรนิตยังมักใช้ในการก่อสร้างกำแพงกันดินและการป้องกันความลาดชันในโครงการถนนทางเข้าสะพานบนภูเขา
4. วัสดุเสริมโครงสร้าง
ในการเสริมกำลังสะพานที่มีอยู่ แผ่นหินแกรนิตสามารถใช้เป็นวัสดุซับในสำหรับบุอุโมงค์หรือหุ้มท่าเรือ ปรับปรุงเสถียรภาพโดยรวมของหินโดยรอบ และป้องกันความเสียหายเพิ่มเติมต่อโครงสร้างจากการพังทลายของน้ำและสภาพดินฟ้าอากาศ
ครั้งที่สอง ผลกระทบของแหล่งทางธรณีวิทยาหินแกรนิตต่อฐานรากของสะพาน
ในสาขาวิศวกรรมธรณีเทคนิค หินแกรนิตซึ่งเป็นชั้นรับน้ำหนัก มีอิทธิพลอย่างเด็ดขาดต่อการออกแบบฐานรากสะพาน ซึ่งมักจะมีความสำคัญมากกว่าการใช้หินโดยตรง
1. สิ้นสุด-ฐานรากเสาเข็มแบริ่งสำหรับไม้กางเขน-สะพานข้ามทะเล
หินแกรนิตเป็นชั้นหินที่รองรับปลายเสาเข็มของสะพานข้ามทะเลขนาดใหญ่- ตัวอย่างเช่น:
สะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า: พื้นหินส่วนใหญ่เป็นหินแกรนิตหยานซานเนียน ใช้ฐานรากเสาเข็มผสมท่อเหล็กแบบตัดขวาง- โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางเสาเข็มสูงสุด 2.5 เมตร และความยาวเสาเข็มสูงสุด 137 เมตร ออกแบบให้เป็นเสาเข็มเสียดสีที่ปลาย-
ถนนช่องแคบผิงถาน-สะพานรางรถไฟ: ส่วนปกคลุมก้นทะเลตื้นหรือไม่มีอยู่เลย พื้นหินที่อยู่เบื้องล่างส่วนใหญ่เป็นหินแกรนิต และความลึกของน้ำที่บริเวณท่าเรือเกิน 40 เมตร มีการใช้ฐานรากเสาเข็มเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่-แบบเจาะ-ใน- โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางเสาเข็มสูงสุด 4.5 เมตร ซึ่งได้รับการออกแบบให้เป็นฐานรากเสาเข็ม-
2. ความท้าทายทางธรณีวิทยาของสะพานภูเขา
การสร้างสะพานในหินแกรนิต-พื้นที่ภูเขาที่อุดมสมบูรณ์มักนำเสนอความท้าทายทางวิศวกรรมธรณีเทคนิคที่ไม่เหมือนใคร กรณีศึกษาโครงการสะพานในพื้นที่ภูเขาทางตอนเหนือของนิวเซาธ์เวลส์ ประเทศออสเตรเลีย แสดงให้เห็นว่าชั้นหินแกรนิตที่ไม่สม่ำเสมอ ทำให้เกิดสภาพอากาศแบบทรงกลม (ก้อนหินที่แยกออกจากกัน) ได้ดี- และการบุกรุกของชั้นหินที่อ่อนแอ ทำให้ต้องมีการปรับเปลี่ยนการออกแบบฐานรากที่ขยายใหญ่ขึ้นแบบเดิม โดยจำเป็นต้องเปลี่ยนฐานเสาเข็มและฐานรากไมโครไพล์ มีการเสริมกำลังเพิ่มเติมด้วยกำแพงกันดินและตาข่ายป้องกันหินถล่ม เพื่อให้มั่นใจถึงความมั่นคงของถนนและหลักรองรับที่เข้าใกล้สะพาน
ที่สาม วัสดุบดหินแกรนิตเป็นมวลรวมคอนกรีต
หินแกรนิตบดเป็นมวลรวมสังเคราะห์คุณภาพสูง-ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในส่วนผสมคอนกรีตสะพานและแอสฟัลต์ ความแข็งแรงสูงและความต้านทานการสึกหรอช่วยเพิ่มความทนทานของการปูผิวสะพานและโครงสร้างคอนกรีตได้อย่างมาก หินแกรนิต Mount Airy ในนอร์ธแคโรไลนา สหรัฐอเมริกา ยังถูกใช้เป็นวัสดุพื้นฐานสำหรับโครงการที่โดดเด่น เช่น อนุสรณ์สถานสงครามโลกครั้งที่ 2 วอชิงตัน และสะพานอนุสรณ์อาร์ลิงตัน
หินแกรนิตมีบทบาทสองประการในงานวิศวกรรมสะพาน ในด้านหนึ่ง หินแกรนิตทำหน้าที่เป็นหินธรรมชาติ-ประสิทธิภาพสูงโดยตรงสำหรับดาดฟ้าสะพาน ราวบันได แผงกั้นการชน และโครงสร้างตกแต่ง ในทางกลับกัน มันทำหน้าที่เป็นหินแข็ง ทำให้เป็นชั้นรับน้ำหนักที่ดีเยี่ยมสำหรับฐานเสาเข็มของสะพานข้ามทะเล-และสะพานบนภูเขา ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีการประมวลผล การประยุกต์ใช้ส่วนประกอบหินแกรนิตในการเสริมสะพานและการปรับปรุงความทนทานจึงค่อยๆขยายตัว อย่างไรก็ตาม น้ำหนักของตัวเองที่มาก-และต้นทุนการประมวลผลที่สูงนั้น จำเป็นต้องมีความสมดุลในการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างครอบคลุม